近日，虹桥机场东航安检现场引发热议：高卡优先通道人满为患，工作人员不断喊话，让白金卡、金卡、银卡旅客不要再往前挤，就地排队，曾经的优先权益，如今几乎和普通队伍差别不大，不少人感慨亲眼见证航司高卡离谱通胀。 熟悉民航的旅客都清楚，航司金银卡、白金卡，本是给高频出行旅客的权益回馈，优先安检、优先登机，用来节省商务客在路上消耗的时间。京沪航线作为国内最繁忙的商务干线，一直是高卡旅客集中的地方。而这次虹桥
近日，虹桥机场东航安检现场引发热议：高卡优先通道人满为患，工作人员不断喊话，让白金卡、金卡、银卡旅客不要再往前挤，就地排队，曾经的优先权益，如今几乎和普通队伍差别不大，不少人感慨亲眼见证航司高卡离谱通胀。 熟悉民航的旅客都清楚，航司金银卡、白金卡，本是给高频出行旅客的权益回馈，优先安检、优先登机，用来节省商务客在路上消耗的时间。京沪航线作为国内最繁忙的商务干线，一直是高卡旅客集中的地方。而这次虹桥机场的一幕，直观体现出一个很现实的变化：高卡已经不再稀缺。 不少网友分享了自己的出行体验。有旅客发现金卡通道队伍过长，索性直接转去普通安检通道，反而更快，硬生生省下五分钟；经常往返京沪的乘客吐槽，东航航班上高卡乘客数量惊人，部分航班里高卡旅客占比很高，登机的时候高卡队伍比普通旅客更长，登机后行李架早早被占满，乘务员也会挨个认出熟面孔。还有网友调侃，现在高卡都快“烂大街”了，是不是该推出更高等级的“高高卡”来拉开差距。 也有熟悉虹桥机场的旅客补充细节，虹桥机场本身并没有独立的高卡专属安检通道，21米层的优先通道大多仅限两舱旅客使用，高卡旅客的优先权益本身就有限，客流高峰的时候，优先通道的承载力很容易被挤爆。相比之下，浦东机场设置了独立的高卡安检通道，体验上会好很多。 高卡泛滥背后，是航司会员体系的策略变化。为了吸引客流、提升会员活跃度，近几年航司不断放宽升级条件，推出各类活动、联名卡、挑战活动，降低拿到金银卡的门槛。 以前需要一年几十次飞行才能攒出来的金卡，现在很多人靠短期挑战、定向活动就能轻松拿下，高卡的数量快速膨胀。 但权益资源是固定的，安检通道、登机优先名额不会跟着高卡数量同步增加。当拥有优先资格的人越来越多，优先权益自然被稀释，“优先”慢慢变成一句空话。高峰时段限流、高卡旅客和普通旅客挤在一起排队，就是权益稀释之后最直接的结果。 这件事也戳中了两类旅客不同的心态。花大量时间飞出来高卡的老常旅客，会觉得自己多年飞行攒下的含金量大打折扣，权益缩水；普通旅客则看得很淡然，特权消失，大家回归相对公平的排队秩序。 其实航司会员权益本身就是动态平衡。航司放低门槛发卡，是为了拉新、留住旅客；但当权益内卷、优先通道失去优势，会员的动力也会减弱。对旅客来说，也慢慢形成新的出行思路：高峰时段不必执着于优先通道，有时候普通通道反而更快。 虹桥机场这一句“白金卡金卡银卡不要往前走了”，是很有意思的缩影。它告诉大家，任何会员权益都有上限，稀缺性一旦消失，所谓优先，也就不复存在了。 对此，你怎么看呢？ 特别
